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2015年5月7日 星期四

瓦斯車裝點火放大器 ,mps vsu

是載瓦斯的車
不是吃瓦斯的車

有效





省油測試 高壓強效版 mps vsu

省油測試
馬力測試比較簡單,大家都有,也差不了多少,我們特地花了時間作大家比較關心的省油測試
從台南跑去台中來回一趟看看  ,安裝高壓強效版

現在的車馬表不能一次顯示總里程跟單段里程數,所以先一張測試前原來總里程數,  『20277』
然後歸零,由台南出發往台中

開到彰化轉2高,到了沙鹿下去,找了一家中油加油站『清泉崗站』,不找民營就是怕有誤差,忘記拍照,但影片中有.
加了14公升多,160KM,忘記照相,從影片中擷取的
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加滿之後安裝上上VSU直接回程,電壓在17.5V。再將里程數歸零



回程到台南
一樣跑了160KM,但是這次只加了10公升油槍就跳起來,還懷疑了一下,
再叫工讀生加滿,結果加到11.55就滿出來

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 總里程數是『20599-20277=322』,來回各160KM。但是耗油量完全不同了。
去程一公升跑11.4KM,回程一公升跑到13.85,提昇了幾%可以自己算。


根據我們討論的結果,可能回來時氣溫低一點也有差別,雖然不能像『流言終結者』那種測法,
但是也是蠻具有參考價值的。    仔細看一下引擎室溫度,其實都還好,塞車時也只到80度而已。

附上來回發票作見證

測試之前。因為已經裝了在市區跑幾天了,所以去程是沒安裝的,開上路就覺得頓頓傻傻阿!

回來的路上,一直覺得車子會超速,怎麼都越開越快,已經習慣去程的踩油門方式,回程時好像在踩雞蛋一樣,怕衝過頭,為了測試收到罰單就罪過了,一路都保持100,不超速。


內行看門道,外行教給你會 MPS VSU

來看一下內部結構

 
本機設計有預留調整電壓高低的裝置。但經過測試,調整電壓的調整器蠻容易故障的(大概過一年就有機會故障了)。調整裝置如果故障,並不會造成任何影響,但只會讓電壓跳到最高或最低的位置,所以將此裝置取消,直接出廠時設定好電壓值。
右邊逆電流的部分,全部用高溫防震膠固定,以免汽車的高溫及高頻震動造成損害
連上方的鐵粉芯,都是特選的材料,目的都是要讓電壓的穩定輸出,一般產品不會用到麼好的材料,因為對電壓的變化影響到零點零幾伏特而已。
下方的SMT製程是基本的
再來看線路


有看到上面的那3個小洞嗎?因為本線路版是雙層設計,打洞是為了增加雙面的銅箔導電性,並不是為了插件。除了綠色的銅箔,並且增加了銲錫的路徑,一般的路徑很少畫那麼粗的,一切一切都是為了減少那一點點的不穩定。
 
雙保險絲負責雙迴路安全輸出,左邊負責安全範圍,萬一在接線接錯誤了,可以保護車輛安全
而右邊那一條負責升壓的部分,萬一有任何狀況也是保護原車線路,
 
 
 
 
再來,各位的問題是,保險絲都斷了怎麼辦?
 
不管斷哪一條,都是跳回原車線路,斷左邊,恢復原廠,
斷右邊,也是恢復原廠,     
2條都斷了,這下慘了............................
 
也只能自動跳回原廠線路了
所以,這就是真的雙安全迴路了
 
 
最後有人說,這個成本才1000而已,真的嗎?我給你1000多一倍幫我買一模一樣的好嗎?
幾百元是買不到這些東西的,一般能買到的電子材料只能用個幾次,更何況是有經過測試嗎?
還看到有人異想天開用電池加壓,自己用就好了,不要害了別人
很多人都會看材料好壞,線路走法,但很多小細節是平常注意不到的,
好的零件有時候是買不到的
如果你都買到了,你試著組一個看看
為什麼市面上有人一棵可以賣到1萬元